Przeglądy LSA według SOLAS: tratwy, łodzie, EPIRB, kombinezony i gaśnice

Inspekcja PSC nie ogląda tratwy - ogląda datę na jej naklejce serwisowej. Każde urządzenie ratunkowe chodzi na własnym zegarze, a te rzadko się pokrywają - dlatego jeden przeterminowany zwalniak hydrostatyczny potrafi zatrzymać poza tym nienaganny statek. Oto terminy, które warto trzymać przy planie bezpieczeństwa.

Tratwy pneumatyczne

SOLAS wymaga serwisu w autoryzowanej stacji w odstępach nieprzekraczających 12 miesięcy. Jeśli przegląd co 12 miesięcy jest realnie niewykonalny, administracja bandery może dopuścić wydłużenie do 17 miesięcy - ale to zgoda, o którą się występuje, nie domyślny standard. Tratwy zbudowane i zapakowane w schemacie przedłużonego serwisu chodzą dłużej, do około 30 miesięcy przez pierwsze dziesięć lat, po czym wracają do reguły rocznej. Dwie rzeczy zaskakują armatorów: przedłużenie zawsze należy do bandery, a stacja musi być autoryzowana dla twojego typu tratwy.

Zwalniak hydrostatyczny to osobny zegar

Jednorazowe zwalniaki hydrostatyczne montowane w większości tratw (typu CM Hammar i odpowiedniki) są bezobsługowe i wymieniane co dwa lata według daty wybitej na korpusie - nie serwisuje się ich. Ten dwuletni cykl to najczęstsza usterka LSA na inspekcji, bo rozjeżdża się z rocznym serwisem tratwy. Zaserwisujesz tratwę, zapomnisz o zwalniaku - i tratwa, która rozłoży się bez zarzutu, nigdy sama nie wypłynie. Zwalniaki obsługiwalne otwiera się razem z tratwą co roku.

Łodzie ratunkowe, żurawiki i zaczepy

• Coroczny szczegółowy przegląd łodzi, żurawików, wciągarki i lin nośnych.
• Co pięć lat: dynamiczna próba hamulca wciągarki i próba obciążeniowa urządzenia do wodowania.
• Zaczep zwalniający pod obciążeniem remontowany co pięć lat - haki rozebrane, sprawdzone i wyregulowane, potem ruchowa próba obciążeniowa.

Od stycznia 2020 reguluje to obowiązkowa rezolucja MSC.402(96), która zastąpiła dawny okólnik z samymi wytycznymi. W praktyce zmiana jest taka, że serwis musi wykonać producent albo firma przez niego autoryzowana i certyfikowana, a dokumentacja musi ją wskazywać z nazwy. Łódź zaserwisowana przez niewskazanego wykonawcę bywa traktowana jak w ogóle niezaserwisowana.

EPIRB

• Coroczna próba działania na burcie, wpisana do dziennika.
• Serwis lądowy w odstępach nieprzekraczających pięciu lat, zwykle zgrany z wymianą baterii.
• Bateria wymieniana według wybitej daty ważności; uchwyt samouwalniający ma własny zwalniak na dwuletnim cyklu.

Kombinezony ratunkowe

Kombinezony przechodzą próbę ciśnieniową i szczelności szwów w odstępach nieprzekraczających trzech lat, a częściej, gdy kombinezon przekroczy dziesięć lat. Reguła nie podaje sztywnego wieku złomowania - decyduje stan - ale kombinezon, który nie przejdzie próby ciśnieniowej, nadaje się do wymiany, a starsze wypadają częściej. Jeśli flota ma kombinezony z jednej partii, dojdą do tego punktu mniej więcej razem.

Gaśnice i CO2

• Gaśnice przenośne serwisowane co roku; próba ciśnieniowa zbiornika w odstępach nieprzekraczających dziesięciu lat.
• Co pięć lat rozładowuje się próbnie co najmniej jedną gaśnicę każdego typu i rocznika - rotacyjnie, nie cały rząd co roku.
• Butle CO2 instalacji stałej ważone co roku i uzupełniane przy spadku ładunku o ponad dziesięć procent; próby ciśnieniowe według etapowego harmonogramu 10- i 20-letniego.

Jak to wygląda u nas

Nie serwisujemy urządzeń - to zostaje po stronie twojej autoryzowanej stacji - ale materiały eksploatacyjne, które schodzą z tych zegarów, to dokładnie to, co u nas krąży: zwalniaki hydrostatyczne, baterie i uchwyty EPIRB, kombinezony ratunkowe, głowice i ładunki do gaśnic, części do tratw z zestawu producenta. Podaj markę, typ i nadchodzącą datę, a zamiennik dobierzemy do urządzenia i podstawimy do portu, zanim certyfikat straci ważność.