Zaplecze, które nie każe czekać na odpowiedź.
Baltic Dockyard powstał w 1998 roku jako dwuosobowy dział zakupów przy stoczni w Gdańsku. Dziś to trzy magazyny nad Bałtykiem i Morzem Północnym, 128 osób i dyżur techniczny, który odbiera telefon także w niedzielę o trzeciej w nocy - bo wtedy zwykle dzwoni ktoś, komu stanął silnik.
Firma w liczbach
Trzy magazyny, jeden stan magazynowy.
Magazyny pracują na wspólnym systemie: pozycja zarezerwowana w Gdyni znika ze stanu w Rotterdamie w tej samej sekundzie. Dzięki temu dyspozytor odpowiada na pytanie „macie to dziś?" bez oddzwaniania.
Gdańsk
11 400 m²Magazyn centralny i dział techniczny. Silniki, pompy, armatura, hydraulika.
Gdynia
4 200 m²Wyposażenie pokładowe i cumownicze. Liny, łańcuchy, kotwice, wciągarki.
Rotterdam
2 800 m²Magazyn buforowy dla Morza Północnego. LSA, ppoż, części szybkozużywalne.
Części dobiera inżynier, nie wyszukiwarka.
W dziale technicznym pracują 34 osoby - w większości byli mechanicy okrętowi i inspektorzy stoczniowi. To oni czytają zdjęcie tabliczki znamionowej, rozpoznają silnik po kształcie pokrywy i wiedzą, kiedy zamiennik jest bezpieczny, a kiedy trzeba czekać na oryginał.
- 34
- inżynierów w dziale technicznym
- 11
- języków w obsłudze klienta
- 28
- lat najdłuższego stażu w zespole
Każda część ma swoją historię na papierze.
Nie odsyłamy klienta do producenta po dokumenty. Kompletujemy je sami i pokazujemy przed wysyłką - żeby inspektor nie zatrzymał jednostki przy odbiorze.
Identyfikacja
Zdjęcie tabliczki albo numer części wystarczy. Rozpoznajemy też systemy, których producent już nie wspiera.
Kontrola przy przyjęciu
Wymiary, materiał i oznaczenia sprawdzamy w magazynie, a nie dopiero na pokładzie. Rozbieżność zatrzymuje pozycję.
Dokumentacja
Zakres dokumentów ustalamy przy wycenie i wysyłamy do akceptacji, zanim część opuści magazyn.
Dostawa do burty
Odprawa, transport i przekazanie na nabrzeżu albo na platformie - z jednym numerem kontaktowym po naszej stronie.
Cztery adresy, jedna odpowiedzialność.
Biura prowadzą kontrakty ramowe z armatorami, stoczniami i operatorami offshore. Niezależnie od tego, kto podpisał umowę, za dostawę odpowiada jeden opiekun kontraktu.
Wyślij numer części albo zdjęcie tabliczki.
Odpowiadamy wyceną w 24 godziny - z terminem, dokumentacją i alternatywą, jeśli oryginał jedzie za długo.