Silnik i napęd
Części zamienne do silników głównych i pomocniczych: MAN B&W, Wärtsilä, MaK, Yanmar, Daihatsu i starsze typy, dla których producent nie trzyma już magazynu. OEM i zatwierdzone zamienniki, zawsze z dokumentami.
Każde zapytanie o część silnikową wyceniamy w dwóch kolumnach: oryginał i zatwierdzony odpowiednik, z cenami i terminami obok siebie. Do identyfikacji wystarczy typ silnika i numer części albo zdjęcie tabliczki - resztą zajmuje się nasz dział techniczny.
Pozycje w tym dziale
Wybrane części z tego działu. Cały katalog dostępny z filtrem.
Nurnik pompy wtryskowej
Nurnik z pary precyzyjnej pompy paliwowej, docierany na parę z tuleją i utwardzany azotowaniem dla odporności na zatarcie przy paliwie ciężkim.
Śruba korbowodu
Śruba łba korbowodu ze stali kutej z gwintem walcowanym i kontrolą momentu, do połączeń o dużym cyklu zmęczeniowym.
Wał korbowy silnika pomocniczego
Wał korbowy do zespołu prądotwórczego, po przeszlifowaniu czopów i kontroli NDT, gotowy do zabudowy z panewkami na wymiar.
Rama silnika pomocniczego
Kompletny blok/rama silnika pomocniczego z gniazdami łożysk, po obróbce i weryfikacji geometrii otworów głównych.
Gniazdo zaworu
Gniazdo zaworu ssącego lub wydechowego ze stali stopowej, docierane pod uszczelnienie na gorąco i odporne na erozję spalinową.
Górna koszulka chłodząca
Górna koszulka wodna tulei cylindrowej z kanałami chłodzenia, dobierana do typu silnika i uszczelnień pierścieniowych.
Dolna koszulka chłodząca
Dolna koszulka chłodząca tulei z gniazdami pod pierścienie o-ring, komplet z uszczelnieniami do wymiany podczas remontu.
Prowadnica trzpienia wtryskiwacza
Prowadnica trzpienia zaworu paliwowego docierana pod szczelność, utrzymująca współosiowość iglicy przy wysokim ciśnieniu wtrysku.
Zawór pneumatyczny sterujący
Zawór pneumatyczny układu rozruchu i sterowania silnika głównego, z membraną i gniazdem odpornym na olej i wysoką temperaturę.
Płaszcz tłoka
Płaszcz tłoka silnika wolnoobrotowego, kołnierz prowadzący z pokryciem ślizgowym, dobierany razem z koroną i pierścieniami.
Pierścienie tłokowe
Komplet pierścieni tłokowych: uszczelniające i zgarniające, z powłoką chromową lub plazmową, dobierany do średnicy i rowków tłoka.
Korona tłoka
Korona tłoka silnika głównego ze stali żaroodpornej, z kanałami chłodzenia olejowego, po kontroli NDT powierzchni denka.
Tuleja cylindrowa
Tuleja cylindrowa z żeliwa stopowego z honowaniem plateau, kanałami smarowania i kołnierzem uszczelniającym pod głowicę.
Zestaw części tłokowych
Kompletny zestaw remontowy tłoka silnika głównego: korona, płaszcz, pierścienie i trzon, dobrany jako para z tuleją.
Trzpień zaworu wydechowego
Trzpień zaworu wydechowego z napawanym stellitem przylgni, odporny na korozję wysokotemperaturową paliwa ciężkiego.
Głowica cylindra
Głowica cylindra z gniazdami zaworów i kanałami chłodzenia, po próbie ciśnieniowej i kontroli pęknięć, komplet z uszczelnieniami.
Wtryskiwacz paliwa
Kompletny wtryskiwacz silnika głównego z rozpylaczem, po regulacji ciśnienia otwarcia i próbie szczelności na stanowisku.
Kadłub turbosprężarki
Kadłub turbiny turbosprężarki silnika pomocniczego z kanałem spalin, po oczyszczeniu i kontroli geometrii pod wirnik.
Śruba napędowa
Śruba napędowa stała lub nastawna (CPP), odlewana z brązu niklowo-aluminiowego, 3-5 łopat, wyważona dynamicznie i wykończona pod nadzór klasy. Dobierana po mocy, obrotach i średnicy.
Przekładnia okrętowa
Przekładnia redukcyjno-nawrotna do silnika głównego, z hydraulicznym sprzęgłem i wyjściem na wał śruby. Dobierana po mocy, obrotach i przełożeniu, komplet lub jako części.
Tłok i trzon tłokowy MAN B&W 6K45GFCA
Części zespołu tłokowego do dwusuwowego silnika głównego MAN B&W K45GFCA: tłok z trzonem w komplecie, sam trzon, płaszcz tłoka i pierścienie tłokowe w dwóch wymiarach. Pierścienie dostarczamy także w większych partiach, na cały silnik.
Uszczelnienia trzonu tłokowego MAN B&W 6K45GFCA
Uszczelnienie dławnicy trzonu tłokowego, pierścienie zgarniające olej, warga uszczelniająca i o-ringi do silnika MAN B&W K45GFCA, a do tego pierścienie uszczelniające na wymiar. Dławnica oddziela przestrzeń podtłokową od skrzyni korbowej, więc zużyte pierścienie szybko kończą się brudnym olejem obiegowym.
Zawór wydechowy i jego napęd MAN B&W 6K45GFCA
Części zaworu wydechowego i jego hydraulicznego napędu do silnika MAN B&W K45GFCA. W silnikach K-GF zawór otwiera olej pod ciśnieniem: pompa tłoczkowa, napędzana od krzywki przez rolkę prowadzącą, tłoczy go do cylindra nad trzonem zaworu. Na liście są prowadnica, tuleje i pierścienie zaworu oraz tłok pompy, tuleja rolki i sama rolka.
Pompa paliwowa i wtrysk MAN B&W 6K45GFCA
Układ wtryskowy silnika MAN B&W K45GFCA: pompy paliwowe wysokiego ciśnienia w komplecie i ich napęd, zawory ssące, amortyzatory, pierścienie i o-ringi, a za pompą wtryskiwacze i rurki paliwowe. Wtryskiwacze nowe albo regenerowane, z ustawionym ciśnieniem otwarcia.
Kompensator i termometry spalin MAN B&W 6K45GFCA
Kompensator mieszkowy do silnika MAN B&W K45GFCA i termometry spalin 50-650 °C z trzpieniem 225 mm, Ø 13 mm. Kompensatory przejmują wydłużenia cieplne między korpusami zaworów wydechowych, kolektorem spalin i turbosprężarką. Termometry pokazują temperaturę spalin za cylindrami, dlatego zwykle zamawia się je od razu na cały silnik.
Mechanizm sterujący MAN B&W 6K45GFCA
Mechanizmy sterujące z grupy 90702 do silnika MAN B&W K45GFCA. W numeracji MAN B&W grupa 907 to układ powietrza rozruchowego, więc przed wyceną potwierdzamy wykonanie z katalogiem części konkretnego silnika i dopiero wtedy podajemy termin.
Wtryskiwacz MAN B&W 6T23LH
Wtryskiwacz w komplecie do silnika pomocniczego MAN B&W T23LH (średnica cylindra 225 mm, skok 300 mm), napędzającego zespoły prądotwórcze na statkach. Nowy albo regenerowany, z ustawionym ciśnieniem otwarcia i próbą szczelności.
Łożyska turbosprężarki ABB VTR501 i VTR200
Zestawy łożysk od strony sprężarki (CE-32) i turbiny (TE-38) do turbosprężarki ABB VTR501-2P, a do tego pierścień termoizolacyjny do VTR200-W3P i tuleja uszczelniająca do VTR501-2P. Wirnik VTR pracuje na sprężyście zawieszonych łożyskach tocznych z własnym smarowaniem, które mają określony resurs godzinowy i wymienia się je kompletem przy przeglądzie.
Głowica cylindra Jichai 8190Z
Głowica cylindra w komplecie do silników Jichai (Chidong) serii 190, m.in. ośmiocylindrowych rzędowych 8190Z, 8190ZL i 8190ZLCD o średnicy cylindra 190 mm i skoku 210 mm. Numer 12VB.03.00B występuje w całej rodzinie 190, więc przed wyceną sprawdzamy go z tabliczką silnika i wersją osprzętu.
Pompa wtryskowa Jichai 8190ZLCD
Rzędowa, ośmiosekcyjna pompa wtryskowa w komplecie do silnika Jichai 8190ZLCD. Pod numerem 208L.12P.00 krąży kilka kodów pomp, dlatego przed wysyłką potwierdzamy wykonanie i kierunek obrotów, żeby pompa pasowała do napędu bez przeróbek.
Wkłady filtrów Jichai serii 190
Wkłady filtra paliwa i oleju do silników Jichai (Chidong) serii 190. W obudowie filtra oleju 12VB.18.00B pracuje pięć wkładów 12VB.18.10B, więc zamawia się je od razu kompletem. To materiał wymieniany przy każdym przeglądzie, dlatego wysyłamy go w większych partiach razem z innymi częściami do silnika.
Sprzęgło LC3410 i uszczelniacz Jichai 8190
Komplet sprzęgła elastycznego LC3410, które w zespole 208L.44.00 łączy silnik Jichai 8190ZLCD z prądnicą, oraz uszczelniacz koła zamachowego do 8190ZL. Gumowe elementy sprzęgła i uszczelniacz zużywają się szybciej niż reszta napędu, więc warto mieć je na zapas.
Tłok i pierścienie SKL 6VDS 29/24 AL-2
Tłok w komplecie, pierścienie uszczelniające i pierścień zgarniający do sześciocylindrowego silnika SKL 6VDS 29/24 AL-2 (1190 kW przy 900 obr/min), często spotykanego jako silnik pomocniczy. Zakłady SKL z Magdeburga nie produkują już części, więc oferujemy oryginalne zapasy magazynowe albo zamienniki dobrane po wymiarach. W wycenie zawsze piszemy, które z nich.
Zawory i dźwigienki SKL 6VDS 29/24
Trzpienie i gniazda zaworów ssących i wydechowych, prowadnice oraz dźwigienki zaworowe do silnika SKL 6VDS 29/24 AL-2. Trzpień zaworu wydechowego 751-11001 wykonany jest z Nimonicu, stopu niklu odpornego na wysoką temperaturę. Zawory i gniazda najlepiej wymieniać parami, żeby przylgnie docierały się razem.
Uszczelki SKL 6VDS 29/24
Uszczelka pokrywy cylindra oraz pierścienie uszczelniające 270 × 8 i 290 × 8 mm do silnika SKL 6VDS 29/24 AL-2. Przy braku oryginałów dobieramy zamienniki po wymiarach i materiale, a w wycenie opisujemy, co dokładnie dostarczamy.
Pompa wody zaburtowej Volvo Penta TAMD103A
Pompa wody zaburtowej 3829313 do silnika Volvo Penta TAMD103A (zastąpiła numer 3829312, pasuje też do TAMD102, TAMD120 i TAMD122), zestaw wirnika z uszczelką pokrywy pompy oraz uszczelka głowicy cylindra. Pompa z gumowym wirnikiem jest napędzana od koła zębatego silnika, a wirnik wymienia się w niej najczęściej.
Pompy wody Weichai WP10
Pompy wody do okrętowych silników Weichai WP10: pompa wody zaburtowej 1001778894 z napędem pasowym do WP10CD200 i pompa 612600170021-2 do WP10CD200E-200. Numery pomp różnią się między wersjami silnika, więc przed wyceną sprawdzamy je z tabliczką.
Typowe pozycje
- Pierścienie tłokowe i tłoki
- Panewki główne i korbowe
- Wtryskiwacze i pompy paliwowe
- Tuleje cylindrowe
- Zawory ssące i wydechowe z gniazdami
- Turbosprężarki i ich wkłady
- Uszczelnienia wału śrubowego
- Chłodnice i wymienniki ciepła
- Sprzęgła i elementy linii wałów
Dokumenty i certyfikaty
Atesty materiałowe EN 10204 3.1, certyfikaty towarzystw klasyfikacyjnych (DNV, LR, ABS, BV, PRS), świadectwa zgodności producenta. Dokumenty wysyłamy do akceptacji przed wysyłką części.
Dostępność i terminy
Pozycje szybkozużywalne do popularnych typów silników z magazynu w Warszawie w 24-48 h. Pozostałe od zatwierdzonych producentów, zwykle 5-15 dni roboczych.
Z bazy wiedzy
Praktyczne przewodniki powiązane z tą kategorią.
- PrzewodnikTurbosprężarka okrętowa: interwały przeglądów i co trzymać w zapasie
- PrzewodnikZużycie tulei cylindrowej i pierścieni: kiedy wymieniać, a nie czekać
- PrzewodnikJak zidentyfikować część silnika okrętowego, zanim ją zamówisz
- PrzewodnikWtryskiwacze i pompy wtryskowe: obsługa, próba i zapas części